每一段抗日史都值得铭记。
在新四军老战士谢莫京家里，作者见到了71年前陇海路东段战役炮车车站新四军华中野战军对日军《受降条约书》的影印件，《受降条约书》字迹工整，中、日文对照各一份，翔实记录了新四军对日军的最后一战——陇海路东段战役炮车车站的受降经过。
由于这份《受降条约书》在新四军史书中没有记载，在抗日战争史上首次披露，《受降条约书》是否属实？在陇海路东段战役中，新四军和日军到底有没有签过《受降条约书》？《受降条约书》签约前后发生过什么？签约人是否还健在？作者带着种种疑问和困惑，进行了大量的调查和走访，最终形成本文，为我们呈现了许多当年参战老兵的风采。
然而，由于岁月久远，许多细节无法还原，有些细节彼此还有差异。为此，作者依然在寻找，希望能找到更多的参加过陇海路东段战役的见证人。
一份日军《受降条约书》
新四军老战士谢莫京荣获抗战胜利70周年纪念章，她兴奋行军礼。邹家骅摄
谢莫京，1914年出生于广东梅县一个律师家庭，1937年毕业于汕头海滨师范。1938年1月加入中国共产党，同年4月参加新四军，新中国成立后曾任福建省文化局党组成员、福建省图书馆支部书记、副馆长。
在谢莫京家里，我们看到了《受降条约书》，全文如下：
1946年1月23日，新四军与日军在炮车车站签署的《受降条约书》。
受降条约书
自从一九四五年九月二号日本政府向中国正式宣布无条件投降以来，至今已经五月，在华日军已大部解除武装，唯陇海路一段尚未按照投降条款解除武装。日军六五师团七二旅团一三六大队第一中队并依然武装占领陇海路砲车车站。新四军根据波茨顿宣言，应向炮车车站之日军受降并解除其全部武装及军用资材，顷经双方代表协商，签订如下各项
（一）移交项目
（1）砲车车站日军所有武器弹药及一切军用品不得破坏不得移交他人，需将全部移交新四军
（2）砲车车站及该站所有资材不得破坏不得移交他人，需将全部移交新四军
（3）砲车车站日军之私人日用品概归私人自行处理
（二）移交办法
（1）先将轻重武器（掷弹筒轻重机枪炮以上之火器）移交新四军代表及参谋人员
（2）其余武器弹药等应集中于站内事务室由新四军派员接受
（3）规定一九四六年正月二十四日午前八时移交
（三）砲车车站之日军一经解除武装以后，新四军宜保证其生命之安全并遣送徐州或海州集中后送回日本
（四）所有以上武器及军用资材统交新四军华中野战军七O团接收
（五）解除武装后之日军应全部集中砲车镇待命
（六）砲车车站之日军如不履行或违反以上任何一项者，新四军有权制裁之
（七）此条约经双方代表签字后即发生效力
（八）此条约缮写中日文各两份均有效力，由双方存中日文各壹份
新四军华中野战军政治部联络部联络科上尉干事代表莊五洲徐通荣
日本军六五师团七二旅团一三六大队第一中队中队长中原伍
一九四六年正月二十三日
《受降条约书》共分移交项目、移交办法、日军遣送、新四军接收和条约书法律效力等共8款12条。这是新四军遵守二战国际公约赋予的权力、履行自己的神圣义务，与受降日军签约书写的一份可称作“军事外交文件”的一段历史见证。
进攻炮车车站
炮车车站，是陇海铁路旁的一个小站，由于其特殊的地理位置，在抗日战争期间，是日军在陇海路铁路沿线的中心据点之一，日军第65师团第72旅团第136大队第一中队驻扎此地。
1945年8月15日，日本宣布投降后，毛泽东在延安发出了“对日军最后一战”的指示，经中央军委批准，新四军华中野战军粟裕组织发起了高邮、陇海路东段战役，向拒不向新四军投降的日伪军发动进攻。
1945年12月，高邮战役胜利后，华中野战军为了使华中和山东解放区连成一片，配合津浦前线我军的作战，决心对拒绝向新四军缴械投降的陇海铁路东段徐（州）海（州）段铁路沿线的日伪据点发起陇海路东段战役。
1946年1月4日，中共中央华中分局关于陇海路东段破击战的部署致电中共中央：拟定1月10号或12号，对陇海路东段进行破击战。
1946年1月5日，华中军区在陇海铁路东段破击战役的政治命令中指出：
国民党“顽敌似选择鲁南作为其军事进攻的重点，正沿津浦线和长江一线大举增兵……现国民党军队集结、转进尚未完毕，为先发制人，保卫华中，并配合山东我军胜利进行鲁南自卫战役计划，决心组织陇海路战役。”
该命令对各部队如何在战斗中围歼敌人、如何迅速解决战斗、如何对敌伪开展政治工作、如何加强政治思想工作等做了详细的要求。
1946年1月5日，华中军区政治部对陇海路东段战役的政治命令。（军科档案馆油印件）
