每年的4月1日，中国互联网上都会周期性的纪念在2001年4月1日受美机撞击而坠海牺牲的王伟烈士，并在社交媒体上刷屏对于81192号歼-8Ⅱ型战机这一象征的追忆。尽管时至今日，有关坠海战机是81194而不是81192的辟谣与争论依然不绝于耳，不过作为一个时代记忆的符号，这架歼-8Ⅱ注定有更为深远的影响。

当然对于纪念而言，是哪一架飞机，某种程度上不重要

对于施佬这一代人而言，相比时间上略微遥远的“银河号”事件和地理位置上略微遥远的南斯拉夫炸馆事件，这是我们少年时期对于国家在武装力量上与国际强权之间鸿沟般差距的最直观体验。牺牲的王伟烈士与施佬可算同乡，和我父亲还算是校友，加上王伟烈士的父母与我的家族也有交集，以至于当年施佬和朋友们一样很难毫无保留地同情之后就遭遇9·11恐怖袭击事件的美国人。而在撞机事件之后到2001年8月事件最终含含糊糊地结束的几个月里，在反反复复地讨论中，全国人民也了解了好几轮中美之间的军事差距，以至于在之后的好几年里，施佬都只能在“捕风捉影”甚至臆想中才能看到中美之间差距缩小到足以“对抗”的希望。

比如让大家猜测了很久的“歼-14”

2001年对于中国的航空工业而言，是个颇为尴尬的年份。这一年里中国空军批量接收了俄制苏-30MKK多用途战斗机，也第一次具备了实战化的主动雷达弹，但此时的航空工业中，“争气机”歼-8Ⅲ在当年正式下马；作为国产化“A弹”——霹雳-11发射平台的歼-8H还在进行打弹试验；歼-10和能够发射主动弹的歼-8F还在试飞中；霹雳-11半主动雷达弹的定型试验也未完成。在量产战机中，除了使用霹雳-8进行所谓的“超视距空战”之外，能够正儿八经发射雷达弹的就只有引进组装的歼-11。

这其中暂时还依赖来料组装的歼-11的数量当时还不多……