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二战时开辟的驼峰航线,为什么被称为世界上最危险的航线

1942年,在第二次世界大战进行得如火如荼之际,中国和美国联手开辟了一条穿越缅甸、中国的空中航线。这条航线全长500英里,西起阿萨姆邦,东至四川省,途径起伏连绵、犹如骆驼的喜马拉雅山脉,被称为“驼峰航线”。

二战时开辟的驼峰航线,为什么被称为世界上最危险的航线

驼峰航线的开辟,与太平洋战争的局势有关。

1941年12月7日清晨,日军偷袭美国珍珠港军事基地,引发了太平洋战争。日军随即入侵东南亚地区,攻占了马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、缅甸、越南等国。由于日军攻占了越南、缅甸,导致滇越铁路和滇缅公路被中断,使得大批援华物资无法进入中国。

为了打破日军的物资封锁,驼峰航线应运而生。

在二战中,驼峰航线发挥了巨大的作用。

二战时开辟的驼峰航线,为什么被称为世界上最危险的航线

驼峰航线持续了3年之久,飞行时间共计约150万小时。截至1945年5月2日盟军收复仰光,驼峰航线已经运送了85万吨物资,比通过雷多公路运送的物资多了14.7万吨,是当时世界上规模最大、时间最长的空中战略桥梁。

驼峰航线的运送是双向的。一方面,大批武器弹药、医药及医疗器材、车辆、各种机器设备、军用被服等通过驼峰航线运送到中国,有力地支援了中国抗日战争,极大地鼓舞了抗日军民的士气;另一方面,中国将钨、锡等特种矿产品和战略原料通过驼峰航线运送到外界,支援了世界反法西斯战争,为二战的胜利作出了巨大的贡献。

二战时开辟的驼峰航线,为什么被称为世界上最危险的航线

而且,驼峰航线不仅仅是运送战略物资,还开展了人员运输。据记载,在缅甸战役中败退的中英军队和难民,从缅甸到英帕尔参加战斗的中美英盟军,从缅甸回到中国湖南芷江等地参加战斗的中国军队,共计有数万人通过驼峰航线被运往各自目的地。

 

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