阎锡山建设山西确实下了本 对工程技术人员极其重用

民国时代，打着“保一方平安，促一地繁荣”的阎锡山统治山西38年，是名副其实的“山西王”。在当时一众赳赳武夫中，阎锡山掌控下的山西保持了相对的富庶和平静，堪称满目疮痍的中国大地上一抹亮色。长期以来，阎锡山的公众形象是精明、会算计，算盘打得震天响，谁也别想从他身上占半分便宜。20世纪30年代中期，上海英文报纸《字林西报》刊登过一幅阎锡山的漫画：他身着长衫马褂，头戴瓜皮小帽，一边拨拉算盘一边念叨：今天又进多少钱。

同蒲铁路在勘测和施工过程中，阎锡山十分重视工程技术人员的作用，一再要求他们精心勘测、设计。同蒲铁路测量定线工作用了将近10年(1923年10月10日—1934年5月)，有的路段测量三四次甚至六七次，尽管费时费力却找到了经济合理的路线。如北同蒲线上芦家庄至宁武一段路线，早先德国工程师王鼐曾测量过，后经路局技术人员再行勘测，虽然路线里程比原来的延长了450米，可是因隧道比原来的11处减少了7处，因而隧道线路长度比原来的2160米就减少了1530米，这样就节省了许多土石方工程量。

为修建同蒲铁路，阎锡山不仅聘请了一批外籍工程师，还延请了一大批国内知名的铁路专家，如谢宗周、陈树棠、欧阳灵等，他们大多来自东北地区，有着比较丰富的铁路建设经验。科技工程人员待遇优厚。同蒲铁路最初聘请的两名德国工程师穆兰和王鼐，月工资均为1200元。铁路正式开工后，又以高薪聘请了一批国内知名的铁路和桥梁建设专家，如翟维沛、宋浵、祝寿萱等，他们月薪均为400—500元。而当时省长或军长的月薪也不过800元，厅长仅400元。除了如此高额的薪俸，家庭如遇意外变故，阎锡山还给予他们额外的馈赠。当宋浵因大伯母病逝，准假奔丧时，阎竟赠宋2000现洋，让宋感到是其一生中接受馈赠最厚之数。

边尔旺。他领工修筑了同蒲铁路最为艰难的段家岭隧道

此外，阎锡山还不拘一格，选拔人才。著名的如太原绥靖公署工程处长李其昌，工人出身，曾在督军府副官处工作。他在许多工程中认真负责，计算精确，被破格提拔为工程处长，并在同蒲铁路修建中提任工程组组长，参与主持高村线改线工程等许多疑难线路的设计和施工。又如包工组组长阎明厚，定襄县小王村人，也是工人出身，精于计算安排建筑工程的用料和用工。石匠出身的土专家郭廷兰只念过3年小学，但对石料工程十分精通。1934年，同蒲路北段宁武沟需筑20多座桥涵和一条隧道，阎锡山要求于1936年完工，就连总工程师谢宗周也认为时间紧、费用高、压力大，不敢承担此项任务，阎遂任命郭为北段谷桥监修主任。郭雇用民间石匠，用旧式券窑法筑桥，保质保量如期完成桥涵修筑任务。宁武沟桥涵修筑好以后，上部要填土以做路基，工程师们为此作了50万元运送土方的预算。郭廷兰则认为，那里正在为干线筑路开山，开出的土石必须清理，每开1方石头的价钱是1元4角，把这些土石送至桥顶，10米以内不加价，10米以外每送1方加价1角，超过15米加价1角5分，20米加价2角，仅此一项便省钱二三十万元。

郭廷兰熟悉工程业务，善于动脑，为工程节约了不少费用。修桥涵的用料，工程师都认为宁武沟的石头属于砂质，易风化，不堪使用，须采用20多里外沙峪村和芦家庄的青石。开山运石，不仅时间耽误，而且运费可观。郭廷兰在勘察中发现，轩岗镇过街门洞上有一座小庙，这个门洞就是用风化砂石修的，上有“咸丰八年”落款，距当时已有76年，且完好无损，由此可推算石质可用。阎锡山听了汇报后，高兴地说：“只要30年不烂就行，再过30年咱修钢桥也不成问题。”实践证明，这种风化砂石完全可以修桥用，当年的20多座桥涵都是用这种石头修的，至今完好无损。

同蒲铁路最为艰难的施工段为全长384.7米的段家岭隧道。阎锡山把它交给僧人边尔旺领工修筑。边尔旺是五台县人，出家前曾自带干粮整修运煤必经而又崎岖难行的窑头山路，在群众中声誉极高。阎锡山请他出来领工时，他虽已年过花甲，但急公尚义，欣然受命，不要工钱，阎每月仅给他30元的津贴。经过3年施工，隧道如期完工，阎锡山说：“出家人不爱钱，给他留个名吧，”遂把段家岭隧道命名为尔旺洞，并给他200元赏钱和1头毛驴。

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