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1946年军统为戴笠报仇制造“四八空难”(2)
1946年3月17日，国民党军统特务头子戴笠所乘飞机失事，机毁人亡。鉴于戴笠生前曾给中共制造过许多麻烦，戴笠的亲信们想当然地将戴笠之死归咎于中共的暗害，发誓“要给戴老板报仇”。中共的保卫、情报专家邓发被敌人称为“中共秘密警察头子”、“高度危险分子”，以至于当他的死对头戴笠暴毙后，他成了军统最大的怀疑对象，并被确定为报复首选目标。
时任国民党空军调度科科长的军统特务王平虎，安排了那次飞行任务，并将具体内容报告给了南京。戴笠死党认为这是一个好机会，于是直接将报复任务交给了在中美特别合作所任特工队队长的杜吉堂。杜吉堂召集特务骨干商议如何既漂亮又不容易被察觉地行动。有个懂得飞机构造的特务建议，破坏飞行仪表，使飞机迷航，让飞机自然坠落，是一个不着痕迹的暗杀方法。杜吉堂于是让王平虎查到所使用的C-47运输机的飞行记录和档案材料，并让军统特务杨耀武利用飞行前例行检查的机会，假装机修人员混入，偷偷在飞机高度表和磁罗表反面放了磁铁。
4月8日上午，飞机准时飞离了重庆，有着3000小时飞行经验的美国机组人员并未觉察异样。经西安加油、休息后飞向延安时，突然下起冰雹又刮起大风，严重影响了飞行员的判断。加上特务杨耀武所放磁铁的干扰，使飞行导航系统彻底失去作用，导致飞机处于迷航状态。本来从西安飞延安应该一直向北，却因为迷航飞向了东北方向的山西。尽管当时黑茶山地区的能见度比较低，但黑茶山的高度才2000多米，而C-47运输机的正常飞行高度在6000米以上，如果在正常情况下，是绝不会发生意外的。可是由于飞机飞行的指示高度受磁铁干扰发生错误，导致飞机的飞行高度比仪表显示的低得多，最终飞机迎头撞山爆炸。
(责任编辑：费琪 CN001)
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