这样的状态不要说面对空中力量全世界排名前三的美国空军、美国海航和美国空中国民警卫队，就算面对中国台湾省的台湾空军也是压力巨大。特别是“天剑二号”和“米卡”两款主动雷达弹在台军的列装，让当时普遍缺乏相应武器的解放军空军面临巨大的挑战……当时解放军战法中所谓的“突破中距”背后暗藏的是在这一距离上没有还手之力的辛酸。至于突破的手段，无论是超大规模“一域多层四四制”还是加力超音速机动，都意味着巨大的风险甚至牺牲。

歼-7这样的战机虽然航程有限，但在空战中也要全力加速缩短距离

当然历史的发展经常会出乎当事者的意料，在撞机事件过去19年之后，当年撞机的美国飞机——机号156511的EP-3侦察机在被大卸八块运回美国后，经全面修复后依然活跃在美国海外侦察的第一线，今年一月还出现在地中海水域执行侦察任务，至今没有直系的后继机种；

当年撞机的EP-3在修复后依然活跃在美军情报侦察的一线

至于当年中国海军航空兵最先进的歼-8Ⅱ型战机，如今也已经离开了当年的部队，只有最后的歼-8DF作为海航的二代机“尾巴”还在发挥余热。当年各方关注的陵水机场如今也已经面貌大变，成为中国海军航空兵走上飞行甲板和迈向远洋的全新起点。

海南岛也从中国南海空防的前哨向“中流砥柱”发展